G50原型機(jī)轉(zhuǎn)子加工現(xiàn)場(chǎng)。

1959年，東方電氣成功試制第一臺(tái)產(chǎn)品——7千瓦異步電動(dòng)機(jī)。

以上圖片均為東方電氣集團(tuán)提供

在共和國(guó)工業(yè)長(zhǎng)河里，這家企業(yè)星光熠熠：新中國(guó)第一臺(tái)自主研制的30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)、中國(guó)水電史上首個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、世界首批百萬(wàn)千瓦水電機(jī)組、新中國(guó)第一臺(tái)全國(guó)產(chǎn)化F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)……

中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司，這家成長(zhǎng)于三線建設(shè)的企業(yè)，用一個(gè)又一個(gè)從“0到1”的突破，鑄就大國(guó)能源裝備。如今，全國(guó)每4度電就有1度來自東方電氣生產(chǎn)的裝備。

從跟隨到超越，再到引領(lǐng)，成功研制出白鶴灘百萬(wàn)千瓦水電機(jī)組

1958年，一列滿載夢(mèng)想的火車?？吭谧鎳?guó)西南的偏遠(yuǎn)小城——四川德陽(yáng)。同年，東方電氣首家子企業(yè)東方電機(jī)開工建廠。此后，能代表新中國(guó)各階段一流水準(zhǔn)的水電項(xiàng)目，大多留下了東方電機(jī)的烙印。

在葛洲壩，東方電機(jī)第一次打響了名聲。

“當(dāng)時(shí)，我們提出要為葛洲壩研制單機(jī)容量17萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組。由于沒有先例，有專家曾斷言‘這將是扔在長(zhǎng)江里的一堆廢鐵’。”東方電機(jī)副總工程師趙永智回憶道。

東方電機(jī)不怕難，不氣餒。歷經(jīng)1500多個(gè)日夜連續(xù)攻關(guān)，17萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組成功下線。時(shí)至今日，這兩臺(tái)17萬(wàn)千瓦機(jī)組經(jīng)過改造更新后，依舊在葛洲壩水電站高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

在三峽水利樞紐工程，東方電機(jī)實(shí)現(xiàn)了蛻變。

1996年，三峽左岸70萬(wàn)千瓦水電機(jī)組啟動(dòng)研制，中國(guó)企業(yè)與國(guó)外廠家首次開展巨型水電機(jī)組大規(guī)模聯(lián)合研制。

然而，在聯(lián)合研制過程中，時(shí)任東方電機(jī)總工程師賀建華發(fā)現(xiàn)，“洋師傅”的水電機(jī)組定子電磁振動(dòng)很大，存在較大安全隱患。

能否消除有害振動(dòng)？“洋師傅”們遲遲拿不出解決方案。賀建華不服輸，進(jìn)行自主探索。最終，團(tuán)隊(duì)不僅找到“癥結(jié)”，還從1020根線棒的數(shù)萬(wàn)種接線組合中，找到最佳排列組合，解決了振動(dòng)難題。

這為東方電機(jī)贏得了與國(guó)外廠商同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。2004年，東方電機(jī)獨(dú)立獲得三峽右岸4臺(tái)機(jī)組的設(shè)計(jì)制造合同。“在三峽右岸，我們終于甩開了‘洋拐棍’，水平不比國(guó)外的差。”賀建華說。

時(shí)光來到2006年底，白鶴灘百萬(wàn)千瓦水電機(jī)組的研發(fā)正式啟動(dòng)。

“從70萬(wàn)到100萬(wàn)千瓦，研發(fā)進(jìn)入了世界水電行業(yè)的‘無(wú)人區(qū)’。”賀建華說。僅軸承部分就申請(qǐng)32項(xiàng)新專利，將電機(jī)效率史無(wú)前例地提高到99%……東方電氣穩(wěn)扎穩(wěn)打，攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。

其間，東方電機(jī)研制的轉(zhuǎn)輪還成功實(shí)現(xiàn)了“零配重”。何為“零配重”？“轉(zhuǎn)輪總重350噸，高近4米，直徑超8米，‘零配重’意味著我們用一根手指就能撥動(dòng)這個(gè)350噸重的大家伙。”趙永智說。

2021年6月28日，百萬(wàn)千瓦機(jī)組在白鶴灘順利投產(chǎn)發(fā)電。水輪機(jī)效率達(dá)到96.7%，世界最高。中國(guó)水電裝備實(shí)現(xiàn)了從跟隨到超越，再到引領(lǐng)的華麗蛻變。

如今，東方電機(jī)正在攻克水電領(lǐng)域新的高峰——大型沖擊式水電機(jī)組。去年5月，全國(guó)首臺(tái)150兆瓦級(jí)大型沖擊式轉(zhuǎn)輪成功下線，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高水頭、大容量沖擊式水電機(jī)組關(guān)鍵核心技術(shù)零的突破。

精神力量支撐一代代“爭(zhēng)氣機(jī)”問世，摘下裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”

從葛洲壩到白鶴灘，從追隨者到領(lǐng)跑者，東方電氣的成長(zhǎng)，離不開迎難而上、敢于勝利，自主創(chuàng)新、勇攀高峰的精神。在東方電氣另外一家子企業(yè)——東方汽輪機(jī)身上，同樣能感受到這樣的精神力量。

時(shí)光回到2008年5月12日，汶川地震突襲而至，東方汽輪機(jī)漢旺生產(chǎn)基地遭到嚴(yán)重?fù)p毀，上百萬(wàn)平方米廠房倒塌。然而，東方電氣人“泰山壓頂不彎腰”：震后1個(gè)月，總體產(chǎn)能恢復(fù)到震前50％以上；震后半年，圓滿完成全年生產(chǎn)任務(wù)。

2009年，東方電氣一邊在四川德陽(yáng)重建廠房，一邊作出重大決定：立項(xiàng)研制F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)（以下簡(jiǎn)稱G50）。

作為當(dāng)今世界效率最高的熱功轉(zhuǎn)換設(shè)備，重型燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平、綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。

點(diǎn)火試驗(yàn)，猶如在10級(jí)狂風(fēng)中點(diǎn)燃一根蠟燭；高溫透平葉片，需在超過普通金屬熔點(diǎn)的高溫下，以6000轉(zhuǎn)/分鐘高速旋轉(zhuǎn)，葉頂線速度超過大型客機(jī)飛行速度的兩倍……G50的研制注定是一條布滿荊棘的科研攀登之路。

就拿葉片的生產(chǎn)制造來說，前期試驗(yàn)的陶瓷型芯碎得“稀里嘩啦”，大伙兒一籌莫展。

怎么辦？成員們夜以繼日搜索查閱文獻(xiàn)。直至偶然間在一篇綜述里發(fā)現(xiàn)了“型芯定位”的概念，才找到突破口。他們提出6點(diǎn)定位設(shè)計(jì)方法，并與模具供應(yīng)商合作，成功解決了之前的斷芯和嚴(yán)重偏心問題。

最終，歷時(shí)13年研制，東方電氣人終于啃下“硬骨頭”，制出“爭(zhēng)氣機(jī)”G50。今年9月，G50順利通過2000小時(shí)滿負(fù)荷商業(yè)運(yùn)行產(chǎn)品鑒定。

創(chuàng)新，從未止步。今年7月4日，東方電氣又研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研制15兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)（以下簡(jiǎn)稱G15）。

東方汽輪機(jī)副總工程師孫奇介紹，相比G50，G15縮尺約0.6倍，整體結(jié)構(gòu)更加集成化，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，導(dǎo)致其制造難度更大。

就拿燃燒器的噴嘴來說，傳統(tǒng)焊接工藝已無(wú)法滿足制造要求。怎么辦？引入3D打印技術(shù)。但3D打印所需材料——金屬粉末的開發(fā)又是難題。“前期，我們聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴對(duì)粉末的選材、配比等做了十幾個(gè)方案，又制定了幾十組工藝參數(shù)，經(jīng)過逐一比較，反復(fù)試驗(yàn)才尋找到最優(yōu)方案。”孫奇說。

據(jù)介紹，G15功率為16.5兆瓦，熱效率35%，相較于同功率的火力發(fā)電機(jī)組，1年可減少碳排放超過15萬(wàn)噸，聯(lián)合循環(huán)1小時(shí)發(fā)電量超過2.2萬(wàn)千瓦時(shí)，可滿足2500個(gè)家庭1天的用電需求。

“G15應(yīng)用場(chǎng)景十分廣泛，不僅可用于熱電聯(lián)產(chǎn)、分布式能源、海上平臺(tái)發(fā)電，還可以和光伏、儲(chǔ)能等綠色低碳技術(shù)耦合，構(gòu)建多種‘源網(wǎng)荷儲(chǔ)’綜合能源運(yùn)用場(chǎng)景。”孫奇說。

從鍛長(zhǎng)板到育新板，著力構(gòu)建“六電并舉”產(chǎn)業(yè)新格局

創(chuàng)新不停歇，發(fā)展不止步。作為我國(guó)發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量最大的企業(yè)，東方電氣并未停下勇攀高峰的步伐。如今，他們正著力鍛長(zhǎng)板、育新板，構(gòu)建風(fēng)電、太陽(yáng)能、水電、核電、氣電、煤電“六電并舉”的產(chǎn)業(yè)新格局。

生產(chǎn)制造方向，加速數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

大型發(fā)電裝備多為定制化產(chǎn)品，生產(chǎn)往往為離散型、柔性、混線生產(chǎn)，產(chǎn)線智能化轉(zhuǎn)型難度較大。

“再難也得轉(zhuǎn)。只有實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，才能進(jìn)一步提升生產(chǎn)質(zhì)量、效率，降低成本，同時(shí)加快產(chǎn)品迭代升級(jí)。”東方電氣集團(tuán)科技信息部部長(zhǎng)唐勇說。

走進(jìn)東方汽輪機(jī)葉片“黑燈產(chǎn)線”，無(wú)人運(yùn)輸小車來回穿梭，機(jī)器人自主上料、機(jī)床自主加工、設(shè)備自主檢測(cè)……整條生產(chǎn)線設(shè)備利用率達(dá)到90%，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)無(wú)人干預(yù)連續(xù)加工。

“你瞧，這些機(jī)床很多都是10年多的老機(jī)床，通過我們的改造，成功融入智能產(chǎn)線。”東方汽輪機(jī)數(shù)字化與智能制造部副部長(zhǎng)易泰勛說，目前產(chǎn)線產(chǎn)品一次合格率達(dá)99%，人均效率提升650%，能源利用率提高47%。

業(yè)務(wù)布局方向，從傳統(tǒng)能源延伸至新能源。

2018年，已成為水電行業(yè)技術(shù)專家的賀建華接到新的任命——東方風(fēng)電總經(jīng)理。彼時(shí)，東方電氣決定，進(jìn)一步加大投入，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。

“要干就干最難的！”賀建華提出，東方電氣要擺脫“跟跑”，成為“領(lǐng)跑”，通過跨代開發(fā)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

今年10月12日，26兆瓦級(jí)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在東方電氣順利下線。這是繼18兆瓦風(fēng)電機(jī)組后，東方電氣又一次刷新世界紀(jì)錄。

26兆瓦級(jí)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，輪轂中心設(shè)計(jì)高度185米，相當(dāng)于63層居民樓高；葉輪直徑超過310米，掃風(fēng)面積超過7.7萬(wàn)平方米，相當(dāng)于10.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；整臺(tái)機(jī)組由3萬(wàn)余個(gè)零部件組成。

“這是我們?yōu)轱L(fēng)速8米/秒以上中高風(fēng)速海域量身定制的機(jī)組，單臺(tái)機(jī)組每年可輸出1億度清潔電能。”賀建華介紹，以500兆瓦的風(fēng)電項(xiàng)目為例，采用26兆瓦等級(jí)的機(jī)組比18兆瓦機(jī)組單位千瓦造價(jià)降低5%，發(fā)電量提升4%至5%。

“回首來路，事實(shí)證明沒有等出來的輝煌，只有拼出來的精彩。東方電氣將乘勢(shì)而進(jìn)，加速向‘新’、向‘高’、向‘智’、向‘綠’發(fā)展，加快建設(shè)世界一流裝備制造集團(tuán)。”東方電氣集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)俞培根表示。