遼寧沈陽銳洋集團東北電纜有限公司廠區(qū)，工作人員敲擊幾下鍵盤，就將剛剛簽訂好的上游采購合同、發(fā)票等信息錄入系統(tǒng)，采購訂單隨即自動轉(zhuǎn)化為貨物運單。

接到運單不久，供應商江蘇江陰海江高分子材料有限公司廠區(qū)內(nèi)，電纜生產(chǎn)原材料裝滿數(shù)十輛卡車。原材料乘卡車到達江陰港，裝船后沿江而下至上海港，再換乘海輪前往遼寧營口港，最后乘卡車抵達電纜公司，歷經(jīng)千余公里的行程。

“過去，要四處尋找零散船代和第三方物流公司運輸，效率和成本不可控。現(xiàn)在，智運平臺為我們設計運輸方案，智慧多式聯(lián)運助力貨物‘門到門’，整體運費節(jié)省超過15%，實現(xiàn)效率最大化。”銳洋東北電纜總經(jīng)理韓素淼說。

“通過算法生成最優(yōu)運輸方案，是降本增效的關鍵。”中國物流所屬中儲智運總經(jīng)理申岸鋒介紹，公司開發(fā)的智運平臺通過智能算法模型，在線上就能實現(xiàn)貨源與運力精準匹配，不僅需求響應更及時，物流成本也更節(jié)省。以這筆運單為例，在智運平臺上，銳洋東北電纜能實現(xiàn)“一鍵代發(fā)”。根據(jù)采購模式和周期要求，只需輸入起始地，后臺便可自動生成時效、價格、里程等多維度不同優(yōu)先級的聯(lián)運方案，企業(yè)可結合實際選擇最優(yōu)路線。

“物流上云后，明顯感到運輸更高效、更安全。”韓素淼說，不僅找車找船更快，而且價格穩(wěn)定，不會出現(xiàn)以往運力波動帶來的臨時漲價情況，“更重要的是，我們運輸?shù)呢浳镓浿蹈?，平臺全流程數(shù)字管控，能對貨物進行‘實況直播’，讓人更放心。”

不斷提升的數(shù)字化能力，助力網(wǎng)絡貨運規(guī)模持續(xù)擴大。通過整合公路貨車運力302萬輛、船舶3萬艘，覆蓋5.4萬條公路運輸線路和3700余條水運線路，目前中儲智運已形成一張公鐵水“運力網(wǎng)”，服務各類生產(chǎn)制造、商貿(mào)等企業(yè)超4萬家。

車貨一鍵匹配，只是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一環(huán)。物流上云半年后，銳洋東北電纜決定加碼數(shù)字化，借助中儲智運的智慧商貿(mào)管理系統(tǒng)，讓企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營再提效。“系統(tǒng)將子公司與集團的資金流、業(yè)務流、票據(jù)流等都串聯(lián)在一起，搭建起數(shù)字供應鏈，使貨運更高效、生產(chǎn)商貿(mào)更流暢。”韓素淼介紹，公司已實現(xiàn)全流程數(shù)字化——發(fā)布商品后，簽約、支付、結算、開票一氣呵成；貨物發(fā)運后，運單自動生成，精準匹配司機接單承運；卸貨后，上傳電子回單、支付運費，實現(xiàn)財務數(shù)字化管理。

“物流涉及商品流通的各個環(huán)節(jié)，是供應鏈的基礎。”申岸鋒說，受限于發(fā)展階段、行業(yè)差異、企業(yè)經(jīng)驗等原因，不少企業(yè)仍存在“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象，制約企業(yè)降本增效。數(shù)字供應鏈平臺能基于大數(shù)據(jù)提升管理效率，增強企業(yè)競爭力。

海量數(shù)據(jù)不僅串起供應鏈，經(jīng)過算法“加工”后，還能變身數(shù)據(jù)信用，成為更好支持企業(yè)發(fā)展的“推進器”。

今年8月，銳洋東北電纜收到一筆銀行貸款——不用抵押、快速放款、線上操作。“目前第一批資金100萬元已到賬，后續(xù)還將根據(jù)履約數(shù)據(jù)，增加放款額度。”韓素淼說，電纜業(yè)務忙、運輸量大，且一般以現(xiàn)金結算運費，資金壓力大。中儲智運基于交易數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)和風控模型，能為企業(yè)生成數(shù)字信用評分，再提供給銀行作為可靠授信依據(jù)，緩解企業(yè)融資難題。

申岸鋒介紹，中儲智運與多家銀行合作，為企業(yè)提供基于信用的融資服務。截至今年7月，已幫助中小微企業(yè)融資7.05億元。下一步還將探索基于上游采購訂單、下游銷售訂單數(shù)據(jù)向銀行申請增信融資，助力企業(yè)融資。

切身體會到數(shù)字化利好后，銳洋東北電纜籌謀著更進一步。“我們打算通過智能制造體系，嚴格把控原料調(diào)配與生產(chǎn)流程，同時借助數(shù)字供應鏈管理系統(tǒng)讓采產(chǎn)銷更‘聰明’，用數(shù)字打通產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、資金鏈，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。”韓素淼說。

《 人民日報 》（ 2024年11月14日   第 02 版）